Η πίεση των ελαστικών είναι ο πιο εύκολος έλεγχος που μπορείς να κάνεις στη μοτοσυκλέτα σου, και ταυτόχρονα ένας από τους πιο σημαντικούς. Τα ελαστικά είναι το μόνο σημείο που ακουμπάει στην άσφαλτο, και από την πίεσή τους εξαρτώνται το κράτημα, το φρενάρισμα, η συμπεριφορά στις στροφές και το πόσο θα κρατήσουν. Κι όμως, οι περισσότεροι τη θυμόμαστε μόνο όταν η μοτοσυκλέτα αρχίσει να συμπεριφέρεται περίεργα. Δες πόση πίεση θέλουν τα ελαστικά σου, πώς τη μετράς σωστά και τι συμβαίνει όταν είναι λάθος.
Πόση πίεση θέλουν τα ελαστικά της μοτοσυκλέτας σου
Η σωστή πίεση τη δίνει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας, όχι ο κατασκευαστής του ελαστικού. Θα τη βρεις:
- στο βιβλίο της μοτοσυκλέτας,
- σε αυτοκόλλητο πάνω στο ψαλίδι, στο προστατευτικό της αλυσίδας ή κάτω από τη σέλα.
Η πίεση που είναι γραμμένη στο πλάι του ελαστικού είναι η μέγιστη που αντέχει, όχι αυτή που πρέπει να βάλεις.
Συνήθως το πίσω ελαστικό θέλει λίγο μεγαλύτερη πίεση από το μπροστινό. Πολλοί κατασκευαστές δίνουν επίσης διαφορετική τιμή για οδήγηση με συνεπιβάτη ή με αποσκευές.
Μονάδες: Η πίεση γράφεται σε bar ή σε psi. Το 1 bar είναι περίπου 14,5 psi, άρα τα 2,5 bar είναι περίπου 36 psi.
Κάθε πότε ελέγχεις την πίεση
- Μία φορά την εβδομάδα, αν χρησιμοποιείς τη μοτοσυκλέτα κανονικά. Τα ελαστικά χάνουν λίγο αέρα με τον καιρό, ακόμα κι αν δεν έχουν κανένα πρόβλημα.
- Πριν από κάθε μεγάλη διαδρομή, και κάθε μέρα αν ταξιδεύεις φορτωμένος ή με συνεπιβάτη.
- Όταν αλλάζει πολύ η θερμοκρασία, π.χ. με τον πρώτο κρύο καιρό του φθινοπώρου. Με το κρύο η πίεση πέφτει.
- Μετά από τοποθέτηση καινούργιων ελαστικών [LINK προς το άρθρο για το στρώσιμο], και ξανά μετά από μερικές μέρες.
Μέτρα πάντα με κρύα ελαστικά
Η πίεση που δίνει ο κατασκευαστής είναι για κρύα ελαστικά. Όταν οδηγείς, το ελαστικό ζεσταίνεται και η πίεση ανεβαίνει, συχνά κατά 10% ή και περισσότερο. Αν μετρήσεις αμέσως μετά από διαδρομή, θα δεις μεγαλύτερη τιμή από την πραγματική.
- Ιδανικά, μέτρα το πρωί πριν ξεκινήσεις ή αφού η μοτοσυκλέτα σταθεί τουλάχιστον 2–3 ώρες.
- Αν μετράς στο βενζινάδικο μετά από διαδρομή, μην κατεβάσεις την πίεση στην τιμή του κατασκευαστή. Το ελαστικό είναι ζεστό και, όταν κρυώσει, θα έχει λιγότερη πίεση από όση πρέπει. Καλύτερα βάλε λίγο παραπάνω και ξαναμέτρα με κρύο ελαστικό.
Πάρε τον δικό σου μετρητή πίεσης
Οι μετρητές στα βενζινάδικα χρησιμοποιούνται πολύ, χτυπάνε και συχνά δείχνουν λάθος. Μια απόκλιση 0,2–0,3 bar είναι αρκετή για να αλλάξει αισθητά η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ένας μετρητής πίεσης ελαστικών [υπάρχον LINK] κοστίζει λίγα και χωράει κάτω από τη σέλα. Έτσι μετράς πάντα με το ίδιο όργανο και ξέρεις ότι η ένδειξη είναι σωστή.
Πώς μετράς:
- Βγάλε το καπάκι της βαλβίδας.
- Πίεσε τον μετρητή ίσια και σταθερά πάνω στη βαλβίδα, ώστε να μη «σφυρίζει» αέρας.
- Διάβασε την ένδειξη και σύγκρινέ τη με την τιμή του κατασκευαστή.
- Συμπλήρωσε ή βγάλε αέρα, και ξαναμέτρα.
- Βάλε ξανά το καπάκι της βαλβίδας. Κρατάει έξω σκόνη και υγρασία, που μπορεί να κάνουν τη βαλβίδα να χάνει αέρα.
Τι συμβαίνει όταν η πίεση είναι λάθος
Χαμηλή πίεση (η πιο συνηθισμένη περίπτωση)
- Η μοτοσυκλέτα γίνεται «βαριά» και αργή στο τιμόνι, και δεν μπαίνει εύκολα στις στροφές.
- Το ελαστικό λυγίζει περισσότερο, ζεσταίνεται υπερβολικά και φθείρεται γρήγορα, κυρίως στα πλαϊνά.
- Μειώνεται η σταθερότητα, ειδικά στο φρενάρισμα και στις υψηλές ταχύτητες.
- Ανεβαίνει η κατανάλωση.
- Σε ακραίες περιπτώσεις το ελαστικό μπορεί να καταστραφεί ή να φύγει από τη ζάντα.
Υψηλή πίεση
- Μικραίνει η επιφάνεια που ακουμπάει στην άσφαλτο, οπότε το κράτημα πέφτει, κυρίως στο βρεγμένο.
- Η μοτοσυκλέτα γίνεται «σκληρή» και νευρική στις λακκούβες.
- Το κέντρο του πέλματος φθείρεται πιο γρήγορα.
Αν η πίεση πέφτει συνεχώς ενώ τη συμπληρώνεις, το ελαστικό μπορεί να έχει μικρό τρύπημα, κάτι στη βαλβίδα ή διαρροή στη ζάντα. Πήγαινε τη μοτοσυκλέτα για έλεγχο.
Συχνές ερωτήσεις
Βάζω την ίδια πίεση μπροστά και πίσω;
Συνήθως όχι. Το πίσω ελαστικό σηκώνει περισσότερο βάρος και θέλει λίγο μεγαλύτερη πίεση. Ακολούθησε τις τιμές του κατασκευαστή για κάθε τροχό.
Αλλάζω την πίεση όταν έχω συνεπιβάτη;
Αν ο κατασκευαστής δίνει διαφορετική τιμή για οδήγηση με συνεπιβάτη ή με αποσκευές, ναι. Είναι συνήθως λίγο μεγαλύτερη, κυρίως στο πίσω ελαστικό.
Τα scooter θέλουν την ίδια πίεση με τις μοτοσυκλέτες;
Ο κανόνας είναι ο ίδιος, αλλά οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο. Κοίτα το βιβλίο ή το αυτοκόλλητο του δικού σου scooter.
Αρκεί να κοιτάξω το ελαστικό για να καταλάβω αν θέλει αέρα;
Όχι. Ένα ελαστικό μοτοσυκλέτας μπορεί να έχει αισθητά χαμηλή πίεση και να φαίνεται κανονικό. Μόνο ο μετρητής δίνει σωστή εικόνα.
